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为什么飞行员不适宜开车?

2020-07-17 06:11尊龙人生就是博d88 人已围观

简介网上有许多流言称,军队的飞行员不能亲自驾驶汽车,一般出行都会乘坐公共交通工具,或派专车接送。按理来说,飞行员都是百里挑一出来的人才,无论是反应能力,还是操作技术,...

  网上有许多流言称,军队的飞行员不能亲自驾驶汽车,一般出行都会乘坐公共交通工具,或派专车接送。按理来说,飞行员都是百里挑一出来的人才,无论是反应能力,还是操作技术,都应该是极好的,那为什么他们不能够亲自驾驶汽车呢?

  想必大家都知道,培养一个飞行员的成本是很高的,不仅要求身体素质,同时还要求专业知识与操作技术。如果是空军的战斗机飞行员,竞争会更加激烈,相关要求会更加严苛,所以战斗机飞行员也就变得更加金贵,成为了国家的重点保护对象。于是在日常生活中,为了保证飞行员的地面安全,避免和减少不必要的损失,空军部队规定:飞行员不能开车。

  飞机和汽车的操纵原理完全不同,汽车在拐弯时需要方向盘和油门刹车的配合,而飞机则需要通过踏板来控制垂尾的摆动,通过空气的动力驱使飞机转弯,并且飞行员掌控一架飞机基本靠操控杆,这与汽车有很大区别。

  在一个岗位上干的时间长了会形成职业习惯,所以当一个经验丰富的飞行员想要驾驶一辆汽车准备右转时,很可能会下意识的踩右脚来转弯,而汽车的油门刚好设置在那个位置,这样一来就很危险了。尤其当两个驾驶室的频繁切换时,难保会出现错误,导致事故发生。

  众所周知,观察仪表是飞行员在飞行中必不可少的一部分,它们作为飞行员驾驶活动过程中的“眼睛”,飞行员需依靠仪表数据才能做出准确的判断,所以在飞行员潜移默化的印象中,他们会较为注重观察仪表数据。但是在驾驶汽车时,行驶环境也是重要因素之一,需要时刻躲避周围其他车辆。而飞机的航线没那么多障碍物,所以相比汽车行驶还是有很大区别的,这时飞行员就很容易因为注重仪表观察,而忽略周围障碍物而酿成大祸。

  在汽车的行驶的交通规则中,仅有“红灯停绿灯行”一个规则。但是飞行员的领域里,却有着不同的意义:

  所以当飞行员遇到红灯时,很可能根据固定思维,产生开车“转一圈”的想法...

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